第912章技术准则在长天科技手里
国家相关部门经过外派团队详细的调研之后，确定将生物新能源作为国家未来发展战略，并积极向上级汇报了生物新能源的相关事项。
经过评估后，上级部门以指导性措施的方案公布了《夏国交通生物新能源实施方案》（2018至2028）。
该方案大力的鼓励国家的公共交通，在5年之内彻底更换为生物新能源，私人交通在十年内更换为生物新能源。
所谓的国家公共交通，包括出租车，网约汽车，公共汽车等等。
方案是三步走策略。
第1步是，用1~2年的时间，让国内的出租车全部更换为生物新能源汽车。
第二步是鼓励国内各大车企和长天科技合作，获得长天科技的生物新能源电池使用权，有5年左右的时间，让新生产的客车，全部使用生物新能源。
第3步是由长天科技牵头，建立生物性能源汽车生产技术准则，鼓励私家汽车，停止生产和销售燃油车，鼓励生产生物新能源汽车，用10年左右的时间，在国内全面的普及生物新能源。
这一次的方案之中，完全没有提三元锂电池为基础技术的新能源技术。
这也说明了国家的高层已经看明白了，锂电池在新能源技术发展过程之中的严重弊端。
毕竟目前苍穹汽车和特斯拉的总销量加在一起，还不如燃油汽车的1/20。
那么取代燃油汽车的必定是新能源汽车。
主要矛盾是，新能源汽车和传统燃油汽车之间的矛盾，并不是特斯拉和苍穹汽车之间的矛盾。
沪市花费大价钱建设特斯拉超级工厂，可不仅仅是土地和厂房的建设问题，各种土地厂房修建，再加上基础设施的保障，沪市投入了几十亿不止。
这很有可能意味着马斯克在沪市所建立的超级工厂全部打了水漂。
他并不是爱国主义者。
比迪的高层们也陷入了一片争吵。
如果比迪给出的价格低了或者是出手晚了，这一处矿山很有可能就卖给别人了。
但是比迪那个时候真是如日中天，全身心的开启了新能源汽车战略，对传统的燃油汽车形成了冲击。
就像长天科技背靠夏国市场一样，特斯拉也是背靠米国市场。
这半会儿看不清了未来的方向，不知道下一部棋应该怎么走。
不少高层都记得在一两年以前，长天科技是派出了谈判团队前往比迪寻求和比迪合作的。
方案发布之后，海玛汽车和力凡汽车的股价继续疯涨。
做生意赚钱嘛，采用任何方式都不寒碜。
马斯克同时还和沪市的相关管理者打了招呼，希望沪市的相关部门和有关管理者能够从中牵线搭桥。
马斯克是找到了应对之策，但是比迪那边则乱成了一锅粥。
马斯克已经在和自己的智囊团队商量，是（本章未完，请翻页）
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